Putasne interiorem Airport Manston longam discessum terminalem clausit in praeterito adhaesit, memoriale ad diem aeriportum ante octo annos clausum.
Quia cum primum intraveris, exemplum Margate Hospitalis 1980 videbis receptionem. Signum supra portam proximam legit “Ward 1″. Pudet? Patet hoc.
Sed eo clarius fit, cum ante hoc anno cognoscis aedificium derelictum adhibitum esse ut partem cinematographici moderatoris Sam Mendes Imperii de Lumine, ab Olivia Coe Mann et al. Sita in annis 1980, cubiculum subitis duplicat ut scrinium receptionis.
Cum igitur situs fuerit in medio pugnae legalis inter possessorem suum RiverOak Socii Strategic (RSP) et adversarios locales quaerentes ut in multi-million pupa navium centrum verterent.
Cum recenti approbatione gubernationis recludere (iterum), nunc respicit aliam recognitionem possibilem iudicialem quae saltem iterum iterum morabitur certitudinem de futuro.
Attamen, licet in medio turbinis politici per multos annos — partes in Consilio Districtus Thani eliguntur et rejiciuntur secundum suam sententiam in sede, cum sententia localis aequaliter dividitur — ipsum aeriportum stabulantur. Posses dicere in terra.
Situm in mense Octobri post meridiem frigidum et gravem visitavimus, perraram occasionem explorans cum RSP director Tony Floydman, procurator generalis aeriportus et solus situs operarius directus reliquiae, Gary Black.
Hoc est maxime conspicuum aedificium e via - olim nomen aeriportum foris impressum est. Hodie aedificium album incomprehensibile solum est.
Multos in area invenies cum ad raedam sortem duxerint ubi Covid probationes per menses in pandemia gesta sunt.
Vestis rubra recessus lasciviae, olim emissarum vectium garrulo repletus, nunc tantum columbarum rauce, quae tectum spatium incolunt, impletur.
Tegulae et velit putri erant et nautae quaesitum est ut aream receptionis relinqueret, quae tam realisticas polos ligneos post eam videre non potes, donec eam transiens ut eam "faciat locum aspectum maiorem quam sit". ". hoc bonum est".
Novissimum tempus hic fui anno 2013 cum KLM cotidie fugam ad Airport Amstelodamum Schiphol emisit. Spes in aere est et locus murmure. Hodie vacuus est, nec satis tristis est memorare. Inhospita aliquid de hoc loco, quod olim industriam habuit, sed iam pridem in vitium decidit.
Ut Gary Blake explicat, “Vector terminalis spatium tantum 25 annorum habet, ita nulla obsidio facta est. Semper iusta est repentina reparatio eorum quae reparanda sunt".
Pauca haec adfixa sunt et fortia. Maxime admirabile est quod, cum totum locum visitans, singulis fere omnibus aedificiis spoliaretur.
Cum Ann Gloag aeriportum a praecedente possessore Infrantil emit pro £1 mense Decembri 2013, pollicita est tabellarios parvos sumptus ex eo operari. Intra sex menses omnes conducti exarsi et clausi sunt.
Ea igitur omnia ornamenta in aeroportus auctionavit. Quo factum est, umbram tenuem tantum in pavimento unius cubiculi ubi olim stabat sarcinae carousel. Ubi omnibus sarcinis impeditis locus tutus esse solebat, raeda iamdiu ad novam domum conscenderat.
Transeuntes per agrum – tenentes adhuc in terra laborant, unus eorum venditor helicopter est - in hangar collocati sumus. Reliquae lineae sunt delineationes refrigerationis gigantis quae olim steterunt, ad bona reponenda quae ad aeriportum airlata erant.
In conclavi extra unum aedificiorum equi invehuntur. Gary dixit mihi se "decies centena librarum librarum equinum" Manstono tradidisse. Duo stabula adhuc existunt, reliqua diruta sunt.
Iuxta illis capsularum copia est cum materiis in membrana "Imperii Lucis" adhibitis, quae adhuc in codice nomen "Lumiere" habent. In his vastis thalamis effectores occidunt.
Cursimus in pontem, mergique aestus in aere permisso, et in evigilando dispersimus. Cum autocineto in accelerato fuimus, te sentis te levaturum esse.
Sed ego urbanam mythologiam erumpere. Certe nulla est terra contaminata circa eum. Ut videtur, dominus eius brevis prior, Stone Hill Park, qui eam in habitationem vertere cogitavit, terram lustravit et mundam invenit.
Hoc utile est quod aquifer sub terra esse videtur qui 70% Tanet cum aqua sonum suppeditat.
Milia aliquetrum hic nuper 2020 collocati sunt et mane 2021 ut chaos in Dover levaret. Tempestas perfecta est in Gallia, ut fines suos inter Covid-19 metus clauderet et nova praecepta a Brexit adduxit.
Plane signata lineas salsissimus usque ad aeriportum pontis traicere. Alibi glarea late divulgata est ad validiora subsidia gravibus vehiculis quae hic desistere coacti sunt priusquam in A256. Dover ingrediendi dimissi sunt.
Proximus statur turris antiquae ditionis. Cubiculum, in quo ratio ministri sita erat, purgata erat, paucis e rudentibus abiectis relictis.
Cubiculum in quo semel embadum velum radiatum in modum notitiarum e planis in caelo circa nos praebebat, semel tantum lineamenta in tabulato supersunt ubi tabula semel stabat.
Nos ascendimus - paulum firmus - cochleam metallicam scalam ad principale imperium cubiculi perturbantes araneos, quae eam in telas contexebant.
Hinc incomparabilis vis oram, per Pegwell Bay, trans Deal et Sandwich usque dum Dover Ferry Terminal videris. "Sereno die Franciam videre potes," inquit Gary. Addebat quod cum ningit, "hinc spectatum, photographicum nigrum et album spectet."
Omnia vasa pretiosa in mensa ipsa scissa et vendita sunt. Paucae tantum cinematographicae priscae cinematographicae relinquuntur iuxta globulis quae non e loco inspexerunt in tabula ditionis originalis Mortis Star, et destinationes internationales Libelli qui hoc aeriportum semel in caelum futuerunt.
Sententiae dividi possunt, sed negari non potest Manston Airport chartam habere quod, si recte egit, omnem oppositionem superabit. Prospectum praebet industriae in aetate, ubi parum est aliud.
RSP obligavit se collocare ad centena milia librarum in situ ut in centrum mercium verteret. Esse volatus vestibulum excepturi nisi vel nisi elit.
Credit scala obsidionis permittit eum ut bene valeat si alius conatus defecerit.
Re quidem vera memorabile est, quamvis aeriportus pro decenniis decocturus putetur, aeriportus tantum plene privatus fuit – donec MCMXCIX Ministerio defensionis possessum est (quod vicissim permisit aliquos volatus viatores) – ante XIV annos subito octo occluserat. annos.
Gary Niger explicavit: "In obsidione numquam venit. Semper habuimus ad tatam circa et componendum pro eo quod habuimus sicut airfield militaris ad tentandum et in civilian negotia ingrediendum.
"Hic ab anno 1992 fui, et nemo unquam in hac positione occupavit vel collocavit ut ad usum proprium venustum redderet".
"Sicut per annos a societate ad societatem moverunt, Manston feliciter efficere conatur, usque nunc numquam serio animo collocandum habuit, ut pecuniam in se poneret et ea quae deberet facere".
Si quis iuridicam interventus vitaverit, futurum multum differet ab ea quae in praeterito tempore visa sunt - situs hodiernus quisquiliarum litteratus est.
Itaque quaesivi Tony Freidman, moderatorem societatum opportunarum apud RiverOak, cur consilium suum differret ab illis qui his annis conati sunt et defecerunt?
"Decrevimus ab initio", dixit, "hoc problema solum solvere possumus si infrastructuram serio collocemus, et si emptores invenire possumus qui parati sunt ad hoc faciendum. Investores habemus, qui tantum por., circiter quadraginta milia milium circumsederunt, et semel consensus tandem datus est, omnia periclitabuntur aliis obsidibus qui sectam sequi volunt.
“Totus sumptus est £500-600m et pro hoc aeroportus accipis qui potentialem 1m talentorum mercium tractat. In contextu oeconomiae UK, hoc magnum munus agere potest.
Et Manstonus infrastructuras huiusmodi nunquam habuit. Habuit nonnullas fundamentales infrastructuras, nonnullas fundamentales additiones abiens ad RAF dies, id est omnes.
“Bona sunt ubi agitur vitae et mortis, et industria intellegit. Sed ne incolis quidem. Dicunt si non ante operabitur, iterum non faciet. Bene, iustus XIV annis post privatizationem, in hoc loco collocandum est. Occasio eget."
Is pauxillum fugax erat cum quaestionem 500m librarum interrogavi de quisnam essent investitores.
Privata sunt, dixit. “Per officium privatum Tiguri repraesentantur – omnes auctoritates Helvetiae rite licentiatae et descripserunt – et diplomata Britannica habent. Id omnia possum tibi dicere.
Eum sex annos sustentarunt, repugnante tamen ac mora, tamen eum adiuvant.
Sed simul ac graviter in infrastructura collocare incipimus, investors diuturnum infrastructurae apparebit. Investor cum £60m voluntate sane spectabit ad fontes externos sumptui cum opus est ad habe £600m.
Iuxta eius ambitiosa consilia omnia fere aedificia in situ diruta erunt et "velamentum vestis" fiet in quo sperat se centrum mercium valide construere. Quinto anno operationis suae, super 2,000 jobs in ipso situ et plus mille oblique creare debet.
Si operatur, potest jobs et appetitiones praebere pro millibus Orientalium Cantiae habitantibus, qui vicissim pecuniam in oeconomiam localem Tanet injicere possunt, quae nunc fere tota ab voluptuaria similesve sustentatione pendet. .
Incredulus fui de ambitionibus in praeteritis – situm vidi aliquoties descendentem – sed non potes iuvare, sed putes hunc locum melius rima egere ad eventum consequendum multae spei.
Quid cenam manducare? Convivia tua dispone, novas escas experire et culinae uti receptaculis probatis e summo patriae obsonatores explora.
Post tempus: Oct-26-2022