Super musco opertis saxis eruimus et aggeribus lubricis descendimus, lente profluentes, sonitus turbochargerorum et stridor vaporum exhaurientium solum soni audiuntur in strepitu calcis sub rotis. Alicubi ad summum, accipiter caudatus ferens monens ut nostrum vehiculum plumbeum iugum in septentrionem verterit. Magnus dies agitans $250,000 SUV quod barba Iovem iudicans aeque felix videtur in bestiis ac nos.
Utroque modo sensit sicut essemus in corde Silvae Nigrae in Germania, cum tons conopeo, nebula, musco et montibus circumquaque. Cum 270 acras calles et infinitas extemporalitatis experimentum apud Northern Kentucky's Dirty Turtle Off-Road Park, guys ad All-Terrain Outfitters serviunt ut primariae vehiculis maculoso/et parati sumus 4×4² Avatars in actionem ponere. . css-p0u9qf {-webkit-text-decoration: underline; text-decoration: underline; text-decoration-thightness:.0625rem; text-decoration-color: #595959; text-underline-offset: 0.25rem color: #595959 ;-webkit-transitus: background-0 -webkit-background -size:100% 200%; background-size: 100% 200%;}.css-p0u9qf:hover {color: #000000; text-decoration-color: #000000; -webkit-background-position: 100% 100%; background-position: C% 100%; } sordida Dess-Benz G-Wagen Tempo.
Dum multa publici vel taedio anhelavit vel applaudit ad conspectum mutui Germanici nostri oversised, noti stupefacti sunt ut nos quidem $250,000 via SUV acciperemus. Naturaliter osores et harioli excussimus et probavimus G550 4×4² sicut et cotidianus agitator et bi-turbo aqua turbida cylindrus.
Novissima hilaritas generationis cessationis G-Wagen est exercitatio in extremism et simplicitatem. Hoc demilitari G-Wagen, cum suis posh cab et Unimog cruribus, arguably unum ex optimis aliquet pecunia emere potest – dummodo habeas copiam eorum.
Instructus omnibus a fibrarum carbonum emissariis ad KW gemino tubo opportuno suspensionis concussione instructus, 4×4² involvit stylum audacis lusoris, specie et effectu. Infeliciter, prima pars nostrae recensionis erit circa vicum equitandi experientiam, cum plerique, qui has bestias emere possunt, urbem vagari malunt quam discere quomodo in G cupella constanter uti.
In via et in ambitibus urbanis, 4-4² outerforms vehicula maxime in suo genere. Tamen, quamvis in in- signibus suis elevatis, ponderosis dimensionibus, et inevitabilis fabulae tractabilis, semel ad altitudinem G 7'4' et ad eandem fere latitudinem soles, mirum est facile tractare. Gravis est meminisse hanc piscinam aliqua ratione "quadrata" esse, et sortes maxime non aptas esse, ita idoneum raedam locum reperire posse aliquandiu.
Cum dicimus "simplex", non iocatur. Nulla TESTA aut coegi occasus mutandae. Heck, haec res ne lecythus quidem habet potestatem-solum pedales gasi et rota gubernacula confregit, et nonnulli stannum shifters in omni climate et situ agitando. Coegi regens philosophiam eandem sequitur ac G Bodyline. Haec est admodum simplex aditus ad autocinetum vetus scholae impellendum, quod est spiritus recentis aeris pro militibus volutpat vestibulum.
Secundum optiones, noster G cum uno upgrade $6,500 venit: Paprika color metallicus terribilis. Colore roseo illo involutus, cum cassoribus carbonis involucris magnas spineta rubra, tubus geminis dampers et fontes e post unicam 22 pulgadas stannum rotarum, copiam spectaculorum feres omnibus mobilibus V8 Biturbos.
Vere. Gradus acceleratoris et vi-pascentium Mercedes V8 rotors propellunt duos turbochargeros centri ad 416 equi vis et 450 lb-ft torques. Cum facis, exspecta numerum efficientiam demittere in digitos singulos qui typicam pro acceleratione aggeris, per 4-4 aeque corpulentum pondus cohibent ac permanentem omnium rotarum transmissionem pellunt. Leniter calcare in pedali gas et EPA cogitat etiam 11 mpg in urbe et in via accipere.
Ob suspensionem autometriae et calibrationem autocineticam extremam, fabula sensit dum agitantem potest esse paulo primo confundens pro illis qui numquam ante cursus SUV acti sunt. Dum mutans ad sporty occasum cum electronicis dampnis corpus volumen minuit et resilit, aliquas subtilitates dampers aptabiles KW congruere potest si rigorem Foci RS non vis.
Interior G revera habet Luxuria Mercedes-Benz et technicae utilis. Subscriptio calefacta et ventilata 4×4² subsellia cum aptabilibus claustris sequebantur et fibrae carbonis densae denudata sunt bona exempla, sed casula etiam habet quod optiones mirabiles appellamus.
Exempli gratia, posticam CARDINATUS tantum 36 pollices latae ob limitatam extensionem oscillationis, foramen et profundum ipsius ianuae augetur. Portae clausae plenae oneratae gravissimae factae sunt, cum ab latere aperiri non posset, sicut aliquet refrigerated et vans.
Aliae molestias includunt automatariam demissionem sed non elevationem, fenestras et solis umbracula, subsellia tergoribus non accommodata (solum 41.9 digitorum limitum legroom relinquentes) et incommoditas, positio prope perfecte erecta sedendi. Demum, raedam magnum hoc sine 360-gradu camerae potest etiam esse paulo nervus-wring. Cum radio flexura comparabile vapori motivum et freno pondus 6,825 librarum, G de eodem sentit.
Urbani capitis vitia et consilia deponentes, ad segmentum extemporalitatis huius recensionis transgredimur, ubi 4×4² furcis et cultris ad paratam iaciunt. Pro decenniis Geländewagen vehiculum electionis pro exercitibus per orbem terrarum fuit, gratias non minima ex parte triplici suo densis differentiali. Quamvis in casibus extremis commendatur ut priora locker ob angustias mobilitatis, strepitus, etc., pluviae et calcis stratae vestigiorum necessariae participationis exeant, semel ad primum trahentium nos perventum est.
In tam extrema condicione depellere, solatiis a $250,000 Mercedes-Benz fruens similis est cum serico Persico perfricari. A monte ascenditur, qui eo die incepit, monstrum illum superavit, dum ventilatas sedes refrixerat coxas et Mozart symphonia nostra eardrums implevit.
Cum laminis anterioribus laminis aucti, axes portales, portales et plicabiles utrinque exhauriuntur, et Mansfeldus fortis in aversam cratem intemeratam chalybem, hoc G multum placet, si sedis viae vexillum placet. Rota articulatio, puncta frangentia, potentia speculi lateris valvata, depressio range temperatio et 18-unca terra alvi omnes efficiunt 4-4² machinae viae valde capaces, cum exhausto puring omni tempore acceleratorem pedalem premes.
Solae crates percurrebamus in itinere nostro prope quinque-horam experimenti erant radii currus versantes, habentes ut perpetuo solliciti de latitudine SUV 86.2 pollicis, et quaestiones alvi cum manubrio Mansfield tergo, coniuncta cum defectu tenaci. in montem ascendit. apud Pirelli Scorpionis de via fatigat. Captura alia: interdum cum summum collis attingis, camera ante-agitata in manus venit, praesertim cum sedes vigilis salus praesto non est.
Pro emptoribus luxuriae SUVs, in 4×4² est arguably unus ex optionibus pessimorum et badassorum pecuniae emere potest. Homo qui servavit G-Wagen bis semel bis dixit quod principale causa 4×4² prae ceteris carris praefert, non quia tam off-via capax vel luxuriosa est, sed quia spectat sicut puer quinque annos natus designatus est. . Mole, boxy, et ad verbera structa, haec raeda Germanica demilitarizata vehiculum est quod homines vel amant vel oderunt, non solum propter insatiabilem sitim boni gasi, sed etiam paene omnino in aspectu nituntur.
Quae machina bellica incassum coepta est in monstrum conversa. Dum nova generatio aliquantum ab eius 40 anno antiquis radicibus aberravit, observare debeas quod haec SUV una ex maximis successibus fabulis in automotiva historia est. Imperfecta, impractica, pretiosa, potens, impositio, obnoxia, inefficax, deformis, insana, stupenda — haec omnia verba 4×4² Geländewagen versio describere possunt. Scis? Illa vere non curat quid sentias de ea vel qui equitat.
.css-1r3oo2y {-webkit-text-decoration: none; text-decoration: none; display:block; margin-top: 0; margin-bottom: 0 font family: Paralucens, Arial, sans-serif; font-size: 1.25rem line-height: 1.2} @media(anyover:hover) { .css-1r3oo2y:hover { color: link-hover; } } .css-1r3oo2y:hover { color: #454148 ;} Haec civitas maximam electrici vehiculum habet caudex incurrens. altitudo: 0,625 rem; reliquit : 0; position: absolute; culmen: 0; width: 1.25 rem;}.loaded .css-17kabay: post { background-image: url(/_assets/design-tokens/autoweek/static/images/diamonds.322aecf.svg);}
Post tempus: Aug-01-2023